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2022 Husqvarna FC 250

Name: 2022 Husqvarna FC 250
Brand: Husqvarna
Availability: OutOfStock

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Salué comme le plus haut de gamme 250 4-motocross à course disponible, la Husqvarna FC 250 est conçu pour garder une longueur d'avance sur le peloton. Doté d'un moteur léger et compact ainsi que d'une boîte de vitesses PANKL et d'une électronique et d'une ergonomie avancées, le FC 250 maintient la position de leader dans le 250 4-classe d'AVC.

Pour 2022 nous avons mis à niveau l'embrayage hydraulique à un tout nouveau niveau-Système Brembo performant pour une modulation parfaite à tout moment. Sur le dessus, de nouveaux graphismes bleu foncé et blanc saisissants ornent avec style le design d'inspiration suédoise.

Caractéristiques

Modèle

FC 250

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2022

Manufacturier

Husqvarna

détails techniques du moteur

EMS

Keihin SME

Ennuyer

78 mm

Embrayage

Multi humide-embrayage à disque DS, hydraulique Brembo

Concevoir

1-cylindre, 4-moteur à course

Accident vasculaire cérébral

52.3 mm

Entrée

Démarreur électrique

Déplacement

249.9 cm³

Transmission

5-vitesse

détails techniques du châssis

Chaîne

5/8 x 1/4"

Frein arriere

Frein à disque

Frein avant

Frein à disque

Hauteur du siège

940 mm

Conception du cadre

Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier

Suspension arrière

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

Suspension frontale

WP XACT-USD, Ø 48 mm

Angle de tête de direction

63.9 °

Diamètre du disque de frein arrière

220 mm

Voyage de suspension (arrière)

300 mm

Diamètre du disque de frein avant

260 mm

Voyage de suspension (de face)

300 mm

châssis

Cadre léger

Le cadre en acier au chrome-molybdène exploite des géométries avancées et des caractéristiques de flexion visant à fournir un retour d'information inégalé au cycliste, une absorption d'énergie et une ligne droite exceptionnelle.-Stabilité de la ligne. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre bleu de qualité supérieure avec des protections de cadre standard pour une protection et une durabilité supérieures.

Pinces triples usinées CNC

Le noir-Les tés de fourche usinés CNC anodisés sont dotés d'un système d'amortissement en caoutchouc qui réduit les vibrations et augmente le confort. Les tés de fourche ont été méticuleusement conçus pour répartir uniformément la force de serrage sur le fourreau de fourche

SUSPENSION WP XACT

le 48 La fourche à air divisée de 1,5 mm est dotée d'un ressort pneumatique encapsulé et d'une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant. Les dérivations d'huile et d'air prolongées réduisent les pics de pression et 300Les cartouches et les tubes extérieurs de mm offrent une rigidité raffinée.

Sous-châssis en fibre de carbone

L'utilisation de la fibre de carbone réduit le poids, améliore la répartition du poids et rapproche le poids du centre de gravité pour une maniabilité précise. La composition du matériau est 30% fibre de carbone

complet-performances de taille

MOTEUR

Conçu pour assurer la classe-Pour offrir des performances et des caractéristiques de maniabilité de premier ordre, tous les principaux composants du moteur et les dispositions d'arbres sont soigneusement positionnés plus près du centre de gravité pour réduire les effets de l'inertie de rotation. 250cc 4-Le moteur à 4 temps est également léger, ne faisant pencher la balance qu'à 26.1 kg (57.5 lb), mais est aussi remarquablement puissant.

Culasse DACT

Présentant des suiveurs de doigts traités en diamant-comme le carbone (Contenu téléchargeable) revêtement, la culasse DOHC est conçue pour une haute-niveau de performance. Grandes soupapes en titane - 32.5 mm d'admission et 26.5mm

Système d'échappement

Le FC 250 Le système d'échappement a été conçu de manière experte pour offrir les meilleures performances possibles tout en respectant les limites de bruit FIM. Le collecteur est doté de chambres de résonance

Carter

La manivelle-Les boîtiers sont conçus pour positionner les composants rotatifs dans la position idéale afin d'obtenir le centre de gravité parfait, au poids le plus faible possible. Les boîtiers sont fabriqués à l'aide d'un processus de production de moulage sous pression à haute pression

control

Embrayage DS

Le FC 250 dispose d'un (DS) Embrayage à diaphragme en acier. Le panier d'embrayage est conçu à partir d'un seul-pièce de CNC-acier usiné qui permet l'utilisation de chemises en acier minces et contribue à la conception compacte du moteur

Boîte de vitesses

Produit par PANKL RACING SYSTEMS, le 5-La boîte de vitesses à grande vitesse est conçue pour être extrêmement légère et durable tout en présentant des caractéristiques spécifiques et éprouvées pour le motocross.-rapports de démultiplication spécifiques.

Freins

Le plus haut niveau de qualité est garanti avec classe-étriers et commandes Brembo de premier plan. 260 mm avant et 220 Les disques arrière solides de 1,5 mm offrent une puissance de freinage supérieure, inspirant confiance dans toutes les conditions.

Embrayage hydraulique

Le nouveau, haut-Le système d'embrayage hydraulique Brembo performant garantit une usure uniforme et une maintenance de proximité-fonctionnement libre et modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est constamment compensé de sorte que le point de pression et le fonctionnement de l'embrayage restent identiques dans des conditions froides ou chaudes, ainsi que dans le temps. D'innombrables heures de tests axés sur la course ont prouvé la haute-qualité, italien-Les systèmes hydrauliques Brembo ont fait preuve d'une fiabilité exceptionnelle.

components

Commutateur de carte

Optimisé pour une utilisation facile, le commutateur de carte permet de sélectionner entre deux cartes moteur, d'actionner le contrôle de lancement et d'activer une fonction de contrôle de traction. Le contrôle de traction fonctionne en analysant l'entrée d'accélérateur du pilote et la vitesse à laquelle le régime augmente. Si le régime augmente trop rapidement, l'EMS enregistrera une perte d'adhérence et réduira la quantité de puissance transmise à la roue arrière, garantissant ainsi une traction maximale.

Démarrage électrique

En plus de l'avantage d'un démarrage facile, le système de démarrage électrique standard est combiné à un nouveau démarreur Li compact.-Batterie ionique qui est 2.2 livres plus légère qu'une batterie conventionnelle.

Guidon ProTaper

Doté d'une résistance à la fatigue pour un poids minimal, le guidon ProTaper standard est fabriqué selon des normes rigoureuses pour offrir un confort et un contrôle exceptionnels au pilote..

Poignées ODI

Le verrou ODI-La poignée du côté gauche ne nécessite pas de collage, tandis que sur la droite, la poignée vulcanisée est dotée d'un mécanisme d'accélérateur intégré innovant. L'assemblage est facile et gratuit-réglage du jeu

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